Golf от пръв поглед - и както във всяко поколение с поразителен и уверен външен вид. Само тези, които познават хората, могат да създадат автомобила. При разработването на Golf 7 слушахме още по-внимателно, гледахме още по-прецизно и задавахме още повече въпроси. Имахме предвид само едно: автомобил, който най-добре разбира хората, отговаря най-ясно на въпросите на бъдещето и продължава да дава името си на цял един клас.

От вълнуващо до хармонично, от комфортно до непредвидимо, независимо дали сте спортен шофьор или младо семейство: оборудването е разнообразно. Съществуващите автомобили са близки до сърцата ни, ето защо на тази страница ще намерите вълнуваща информация за услуги и индивидуални предложения за вашия Golf. Golf е най-популярният автомобил в България. През петгодишния период на производство на Golf 6 само в гамата на модела имаше разнообразие от над 20 варианта на двигатели.

В съответствие с номерацията, Golf номер 5 трябваше да бъде на пазара само пет години, преди да бъде заменен от близкородствения Golf VI. По отношение на дизайна VW Golf 5 остави яснотата на своя предшественик. В същото време обаче имаше повече електронни компоненти по таблото и значително по-голяма безопасност, които допринесоха за успеха му в световен мащаб.

Два основни проблема трябваше да разреши новият Golf 4 на предшественика си Golf 3, а именно проблеми с корозията и дефекти в качеството. Четириместният Golf 4 се справяше по-добре с много неща, особено по отношение на изработката: за първи път каросерията е изцяло поцинкована, а двигателите много по-издръжливи. Така той получава и призванието за един от най-успешно продаваните модели на марката Volkswagen. 

Интересен факт: Golf 4 е първият автомобил на Volkswagen с шестстепенна скоростна кутия. Върхът на серията Golf 4 вероятно е Volkswagen R32.

Олицетворение за ретро. VW Beetle е първият модел на Volkswagen и едва ли има автомобил, който да има подобна история. Въпреки че, може би точно защото, Beetle никога не е бил съвършен, автомобилът еволюира от постижимата мечта на първия автомобил през символа на икономическото чудо до култовия автомобил на алтернативното движение. Едва ли има държава, в която да не срещате VW Beetle по улиците и в която да не познавате силуета на Beetle.

От техническа гледна точка Golf е пълна противоположност на Beetle, чието наследство навлезе във всички области. Напречният двигател, предното задвижване, водното охлаждане и големият заден капак не бяха нови, но толкова добре преобразувани, че Golf надхвърли всички очаквания. Предлагащ се от 50 к.с. до 112 к.с., дизел или бензин, покриваше широк спектър.

Спортното купе с две врати беше замислено като наследник на остарелия Karmann Ghia, за разлика от предшественика на задния двигател, обаче Scirocco не се предлагаше като кабриолет. Дизайнът произлизаше точно от този на Golf Giugiaro, но купето беше конструирано от Karmann в Оснабрюк.

Polo е разработен през 1975 г. на базата на почти идентичния Audi 50. По онова време двата автомобила представляват първите немски малки автомобили от нов клас. Изминаха дните на тесния, оскъден и динамичен дизайн на съмнителни конструкции, защото Polo и Audi 50 бяха комфортни и пъргави, за първи път малките коли също можеха да бъдат забавни.

През 1973 г. Passat се появява като хечбек аналог на популярния Audi 80. Той изиграва съществена роля за спасяването на концерна от най-тежката криза в началото на 70-те години. Passat е натоварен с отговорността да замени три остарели модела едновременно и въпреки това се превръща в пълен успех още от самото начало.

През 1979 г. Volkswagen представя Jetta, която не е просто удължен Golf, а иска да бъде възприемана като самостоятелен модел. Разликите с Golf 1 бяха съответно видими, като не само задната част на каросерията изглеждаше хармонично променена, но и предницата също нямаше почти никакви прилики с първата генерация на Golf.